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来自 武器装备 2020-01-13 19:01 的文章
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SPM-3“熊”式装甲汽车

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SPM-3特种警用装甲车不是已有良好知名度的SPM-1和SPM-2“虎”式装甲汽车的继续改进,而是全新的车辆。

MRAP,即Mine Resistant Ambush Protected,防地雷反伏击车型。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性的使用了简单爆炸装置。该车重约8-20吨,为重型武装车,外覆加固装甲可有效抵御炸弹和地雷袭击,能在遇到路边炸弹袭击时有效保护乘客和车上关键部位安全。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。

结构特点研制历程使用情况结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

188金宝搏亚洲体育app登录,SPM-3的传动装置使用了“乌拉尔”汽车的批量型部件,能确保具有高度的可靠性、较长的寿命、使用和修理简单且成本低。该车在野外具有很高的行驶速度、通过性和平稳性。车上使用了独创的分散差动防护。

MPAP的主要特点是在车底全部采用了V型导流结构,当遭遇简易爆炸装置袭击时,爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流,使车辆的受损程度降至最低,从而起到保护车辆的作用。

按俄罗斯ГОСТ50963防弹标准,该车属于六级防护,而按防地雷标准属于2级防护。高度的防地雷水平是因为构造中采用的盒式承重车体具有较高的人员舱配置高度和V型车底。得益于安装在车上的BTD烟幕施放系统,能在数秒钟内将车辆隐蔽起来免遭敌人的瞄准射击,并迅速脱离。

MRAP的标配硬壳式装甲车体,还能够抵御7.62毫米步枪子弹的射击,如果通过附加装甲,可进一步抵御12.7毫米穿甲弹的射击。

按照用户的要求,SPM-3可根据任务安装各种全套特种设备。

由于MRAP车底采用了V型结构,使车轮尺寸与车身相应增大和提高,不利于车辆在侧坡上行驶的稳定性。但通过采用“重型桥壳总成”(越野车车轴技术的一种)和较宽尺寸的365/80R20“米其林”XZL轮胎,有效地降低了整车的重心,并提高了轮胎的抓地性,使这一问题得到了解决。

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